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格力6代多联机更换驱动模块必须掌握3个关键点

当你遇到格力六代商用多联机报P3、P5、P6、P8、P9、PU、PJ等故障时,检查完故障,可能需要更换压缩机驱动模块,请按以下步骤操作,防止更换后二次烧毁,或者出现新的故障代码。

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实际维修中有人更换好压缩机驱动模块报P8,也有更换新的压缩机驱动模块压缩机运行,就听到外机“嘭”的一声,驱动模块爆炸的。

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第一步:首先确保整机电源断电,将万用表调到交流电压档,分别测试 L1、L2、L3、N 之间的电压,确保每次测量结果均为 0V(万用表也有误差,有时不一定都是 0V)时方可进行下面操作,并且在开关处放上“有人工作,禁止合闸”的安全标志。不要带电操作,否则会有意外事故发生。

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第二步:测量压缩机驱动板直流母线 PN 之间的电压,将万用表调到直流电压档,测量下图 PN之间的电压,保证电压低于 36V 时方可进行下面操作,如果没有万用表,在确保整机断电后,等待 10 分钟后方可进行下面操作,压缩机驱动板大电容要放电。

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第三步:将压缩机驱动板上的所有连接线全部拆掉,

包括:

① 压缩机线  

②主控与驱动之间的通讯线 

③压机驱动与风机驱动间的通讯线

④压机驱动板输出18VDC

⑤整流桥输出P

⑥整流桥输出N

⑦压机驱动板输出 540VDC

⑧电抗器接线端子

⑨整流桥输入交流进线

⑩压机驱动板接市电端子,

如下图所示:

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第四步:将压缩机驱动板上的螺钉拆掉,如下图所示:

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第五步:更换新的压缩机驱动板,换驱动板前,需将 IPM 模块涂上导热硅脂(这个不会干,不能是硅胶),这一步不能省,没有导热硅脂就用旧模块周围的涂抹在新模块背后,均匀涂抹,不用涂抹过多。

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第六步:装上新的压缩机驱动板,打好螺钉,正确接线,为了防止接错位置,最好是拆之前拍照,恢复时做对比,尤其是压缩机的接线端U、V、W,颜色不要搞错,还要和原机线路图进行比对,防止接错烧坏新板。压缩机接线度接好后,还要再拉拉,防止虚接。固定模块的螺钉不要太用力,正常单手力度上到位就可以,不用刻意双手加力,防止力度过大压坏驱动模块。

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最后一步就是检查核对接线,一定要仔细核对,确认没有问题,上电开机试运行,更换压缩机驱动模块不需要重新调试主机。