格力五代多联机“P1”故障怎么维修?

格力多联机室内机线控器显示P1的时候，查询故障代码为压缩机驱动板工作异常。

它的字面意思，其实为压缩机变频驱动板问题，但是当我们去查询外机主板的时候，可能显示的是P5、P6。所以室内机显示P1的时候不要盯着室内机。

要到室外机主板上去查看一下双八数码管第三组，它显示的故障代码是什么？

外机的故障代码才是真正维修方向。

故障显示：室内机线控器显示"P1"查询故障代码表是压缩机驱动板工作异常；

适用型号：GMV Star系列 故障判断条件和方法：

通过内机线控器查看故障代码，如果内机线控器显示P1，则需要同步查看室外机主控板上双八数码管上的故障代码显示情况，根据主控板上的故障代码可以判断出压机驱动板的具体故障，然后参考具体故障排查方法进行故障排查。

可能原因：

■ 变频压缩机过流保护（室外机主控板上双八数码管显示P5）

■ 压缩机驱动IPM模块保护（室外机主控板上双八数码管显示P6）

■ 压缩机驱动通讯故障（室外机主控板上双八数码管显示C2）

讲案例：售后维修的一个多联机，安装人员对设备的维修还是有一定的欠缺，当我第一次上门的时候，他们已经前后去了三次。也没找到问题出在哪里，用户当时已经很着急，大热天的，没有空调使用，你们可以想一下。(室外气温37-40℃)。

主机不是一开机就报P1故障，是可以运行好长时间才报故障。最多的时候可以运行两个小时以上，给故障判断增加了难度，就是等待的时间要很长。如果用户单开一台内机，他是不会报故障的。据用户讲出现故障的时候多数是夜间，白天家里没有人，空调没有开，夜间运行一两个小时之后空调出现P1故障保护。然后用户就不能用空调了，夜间西安那几天的气温最高可以达到42℃，一点不夸张，在这种高气温的情况下，没有空调使用是很难入睡的。

现场检查的时候用的是口袋精灵监测数据，单开客厅一台7.1KW的内机，在口袋精灵上看到主机显示的负荷已经在10KW以上（如下图），内机的制冷效果也不好，主机一个小时内不保护；当多开一台内机之后，主机的负荷开始上升，继续工作不到半个小时主机保护显示P1故障停机，当时室外机的双八数码管显示什么呢？显示p6故障。

为了维修这个故障，我去了两次。为什么会去两次呢？因为这个故障牵扯到压缩机，五代机前期通过大量的维修没有碰到有压缩机损坏，认为五代机的质量是相当不错的，很少有压缩机损坏。到检测那天为止，我知道的家用多联机还没有更换过一台压缩，这个故障之所以难判断，一是难在出现故障间隔的时间长，二是之前的认知认为五代机压缩机不会损坏，所以造成了长时间的观察数据。

在维修的时间也发生了一些意外情况，首先在检修的时候发现外机出风口有格栅（百叶），影响外机的散热，当时也考虑到外机散热不好引起这个故障，就把外机的外机的格栅（百叶）全部拆除，前提是征得用户同意。但是在拆除的时候出现了意外情况，很不幸的是格栅掉落下去，摔到了一楼。

注意：拆的时候一定要注意楼下的防护工作，防止意外发生，以免引起不必要的损失。所以提醒各位看官，如果你在维修拆除东西的时候，尤其是手里拿的工具，一定要小心，不能出现掉落。

当时用户是在三楼，格栅砸在了一楼用户一个石槽（喂牛用的）上。一楼的用户与安装人员起了口角争执，声音很大。虽然没有大骂，但是说话很难听。后来看了一下他的石槽只是碰了指甲盖儿那么大一点伤，而且不影响正常的使用，最后给赔了200块钱算是解决了争执问题。用户家的拆下来的整个没有再恢复。

前面讲的故事里提到外机双八数码管显示P6故障，而P6故障代码是压缩机驱动IPM保护模块故障，先是压缩机变频驱动板，后是考虑压缩机自身。要考虑到压缩机的三相阻值，还有运行时间等等这些额外的因素，当时用万用表测量压缩机的阻值正常，有时候还能运行两个小时，不报故障，你会误以为，压缩机是没有问题，把压缩机变频驱动板和主板都代换了问题还是存在，才考虑到压缩机。最后更换了压缩机、油分离器、气液分离器才把故障解除。

后面，我会详细的讲解怎么样测量压缩机的阻止和判断压缩机的好坏，还有就是相关联的P5故障和C2故障

P1故障是通过内机线控器显示故障代码，同步查看室外机主控板上的第三位双八数码管显示情况，第三位双八数码管显示的才是真的故障点。根据外机的驱动板故障，然后判定问题出在哪里，确定一个方向，最后进行排除。

而P1在出现的时候外机会有上图三种可能。今天我会讲P1的时候涉及讲到另外两个故障。

所以，一个简单的P1维修会牵扯出相关的很多故障。

我们首先是根据故障来排查解决，根据外机主板显示故障，寻找相应的解决方法，通过查看室外机主控板双八数码管上显示的故障代码。如果数码管上显示p5这个判断为压缩机过流保护，P5故障具体检测维修方法和P6故障是一样的，所以P5的检测方法不再单一讲解，讲P6的时候我一遍过，希望能帮到您。

当时用口袋精灵测试故障出现的时候如下图。我们看到了内机只显示了一个P1故障，查询是压缩机驱动板工作异常。当时维修人员在室外机主板上看到的显示的是P6：压缩机驱动IPM模块保护。

出现P6故障时，分成几步去查：

第一步，检查主板压缩机U、V、W接线端子是否接触良好？

如果接线端子有松动，请断电后用螺丝刀紧固。或者是插件松动，因松动电流过大引起烧痕；

顺便分享一个故事，今年夏天旺季的时候，用户报修内机线控器显示P1故障，他们发现室外主机报P5故障，但是他检查的时候发现，从主板到压缩机接线端的三根压缩机连接线，其中一根中间有燃烧的痕迹，但是线没有被烧断，造成了压缩机运行电流增大，他们更换了压缩机连接线故障排除。

维修案例，内机线控器报P1故障，室外机双八数码管上显示P5压缩机过流保护，经过线路的排查发现是压缩机的U、V、W中的一个接线端烧变形了，也是接线端松动引起接触点过热，他们购买了新的线鼻子，重新压线，再插回压缩机，开机测试，工作正常。

所以，当我们要检查压缩机U、V、W的时候，不仅仅要考虑接线端自身，还要考虑从主板U、V、W出来的三根线中间有没有开路？接线端有没有虚接？接线端有没有烧毁？我最早遇到过一起接线端事故，因为接线端松动接触不好而烧坏，然后造成压缩机从接线柱根部爆开的案例，就是从接线柱根部顶开一个窟窿，不过是家用机不是多联机。家用机出现这种情况几率比较高一些，我估计各位看官可能会有人遇到这种情况。

第二步检查压缩机绕组阻值

如果压缩机接线端子没有问题，测量压缩机各相阻值是否正常？正常阻值小于2Ω，并且阻值两两相等，压缩机各相绕组对地绝缘是否正常？（正常大于2MΩ）。测量压缩机绕组对地绝缘最好使用“摇表”，不是万用表，很多数字电流表的欧姆档位，最多测量到20KΩ，所以没有办法区分压缩机的对地阻值是多少。有可能会错过故障点，使你多走很多弯路。

摇表来测量压缩机的对地绝缘。不要拿一个万用表测量压缩机U、V、W之间的阻值；

三、如果压缩机各相绕组阻值大于2Ω或者是压缩机各相绕组对地绝缘小于2MΩ（比如对地阻值20KΩ）那就是压缩机绕组损坏了，请更换压缩机。

变频压缩机出现IPM模块故障，实际检查出的是压缩机损坏的机率还是较高的，之前四代机指导过很多维修，一旦报IPM保护模块故障，第一步排查完接线没有问题，第二步测量压缩机基本上就可以找到问题，大部分是压缩机的对地绝缘下降，如果在2MΩ以上就是没问题的，这个阻值是越大越好。

四、检查系统是否脏堵，阀门是否打开？（如果系统脏堵，请打开制冷系统用高压氮气清理异物或者是打开阀门）

第五步，室外机同时出现了其他的故障代码，如压缩机启动失败PJ故障，IPM保护模块保护就是（P6），还有压缩机失步（P9），如果同时发现这些故障，那你就直接更换压缩机。

六、压缩机驱动板损坏，压缩机驱动板出现问题内机线控器也会显示P1故障，排除前几项没有问题，如果IPM 模块损坏， 请直接更换IPM 模块。

1.首先确保整机电源断电，将万用表调到交流电压档， 分别测试L1、L2、L3、N 之间的电压，确保每次测量结果均为0V（万用表也有误差，有时不一定都是0V）时方可进行下面操作，并且在开关处放上“有人工作，禁止合闸”的安全标志。

2.测量压缩机驱动板直流母线P、N 之间的电压，将万用表调到直流电压档， 测量下图P、N 之间的电压，保证电压低于36V 时方可进行下面操作，如果没有万用表，在确保整机断电后，等待20 分钟后方可进行下面操作。

3.将压缩机驱动板上的所有连接线全部拆掉， 包括：

①压缩机线

②主控与驱动之间的通讯线

③压机驱动与风机驱动间的通讯线

④压机驱动板输出18VDC

⑤整流桥输出P

⑥整流桥输出N

⑦压机驱动板输出540VDC

⑧电抗器接线端子

⑨整流桥输入交流进线

⑩ 压机驱动板接市电端子，如下图所示：

4.将压缩机驱动板上的螺钉拆掉，如下图所示：

5、更换室外机驱动板时要注意驱动板背面IPM模块和整流桥的散热，那个上面有一层白色的物质是导热硅脂，为了保证主板上变频模块和整流桥能把热量充分散出，导热硅脂的作用就是快速导热，在更换的时候如果你手头没有导热硅脂，建议你把原有的导热硅脂用刀片全部刮下来，再均匀的涂抹在IPM模块金属面上，然后打紧固定变频模块和整流桥的螺钉。主板中间的四个固定螺钉一定要拧紧，否则会影响IPM模块散热不好，报相应故障。然后再把驱动板上的控制线全部恢复，最好是先后有照片对比。

6.装上新的压缩机驱动板，打好螺钉，正确接线。

室外机主板、室内机线控器、室内机接收灯板显示“C2”故障怎么维修？

故障判断条件和方法：

连续30秒外机检测不到变频压缩机驱动板数据，报C2故障。

C2故障代码是主控与变频压缩机驱动通讯故障。

在维修时变频驱动板和主板中间的通讯线，你给拔掉，就会报C2故障，或者是有两块变频驱动板，但是只能检测到一块变频驱动板的信息，比如GMV-615W/A是全直流变频多联机，外机有两个变频压缩机，有两块变频驱动板。如果其中有一块变频驱动板没有通讯上，他也会报C2故障，前期查出来的原因就两块驱动板都是1号地址码，只要把第二块驱动板的地址码设置为2号故障即可解除。

下面是具体的排查步骤，供你参考：

a、检查外机主板与变频压缩机驱动板之间的通讯线是否连接正确？

外机主控与变频压缩机驱动之间的通讯没有正确连接，主板和变频器驱动板之间的通讯线，这个通讯线检查虽然很简单，但是有些人排除的时候就是不去仔细的检查，通讯线两端插件如果氧化松动，也会造成这样的故障。所以检查的时候一定要细心。

b、检查室外机压缩机驱动板是否正常？

就是变频压缩机驱动板异常，变频驱动板自身问题，解决方法就是更换压缩机变频驱动板。

c、主板可能有异常（请用代换法代换压缩机驱动板）

主板本身是检测故障的一个主要通信元器件。如果驱动板发回的信号，给了错误的判定，认为驱动板没有给信号，他也会出现异常的判定。在这个时候只能是代换主板解决问题。

通过以上的检查和排查，同类型的问题都可以解决。希望今天的文章能帮你解决问题。

最后来总结下今天的课程。今天提到P1故障他牵扯出来P5、P6和C2故障。这三个故障，其中有一定的相关联系，比如说P5和P6解决和排查方法一样。C2故障单独排查。

这几个故障大致的查询方向，

第一是压缩机变频驱动板故障；

第二是室外机主控板故障；

第三是压缩机故障。

如果你排除了第一和第二两种情况，一定是测量压缩机的三相之间阻值和对地绝缘阻值，就可以确认压缩机问题，然后警醒更换即可。更换的时候要按要求操作。