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更换后的新压缩机为什么又损坏呢?

2018-12-07 09:32:59 成都格力-成都格力空调总代理 阅读

前期出现多起多联机更换压缩机后再次烧毁压缩机,造成二次维修甚至更多次数的维修。故制作此教程介绍更换压缩机后补加冷冻油的要求及维修操作规范。

希望减少和避免重复维修,压缩机不是易损件,多联机使用的涡旋压缩机相当耐用,如果压缩机能损坏,空调系统或者控制部分一定有问题,不找到真实的故障原因,不能从根源上解决问题。

重要说明

压缩机运行过程中必须保证有足够的冷冻油润滑,否则会导致机械部件磨损严重而烧毁压缩机。之前有一篇文章《空调的“心脏”出了问题是什么样子?》,而更换压缩机过程中会导致机组系统内的冷冻油流失,因此更换压缩机后要确保按照更换说明确认并追加合适的冷冻油,保证注油量正确。同时,多联机系统结构较复杂,更换压缩机时必须同步确认其他部件是否有问题。

案例分享:

工程概况:一台多联机组GMV-Pd900W/NaB-N1。

故障现象:该主机2014年11月份安装调试使用,用户初次反馈问题是该主机系统空调在制热过程中会不定时出现E5故障"详情见《格力四代多联机E5故障怎么维修?》",且显示板显示E5故障后会自动复位再次正常运行,如此现象反复3-5次(每次间隔20-40分钟)后会自动调停报E5,需断电复位后方能再次使用。销售公司安排技术员至现场检查,判定该主机变频压缩机已损坏(压缩机启动异响异常)。维修中发现:拆卸下的旧压缩机、旧汽液分离器、旧油分离器无润滑油可倒出观察油质,初步判定:主机系统内缺油。

最后核实:调试完成后第二天压缩机烧坏(第一次),维修工更换压缩机、汽分、油分后没有进行加油,使用不到一周因压缩机缺油而烧坏(第二次)

具体追加润滑油量分为两个部分:

1、第一部分,根据更换压缩机个数来追加压缩机润滑油,每更换一台压缩机需要同时追加1.5L的润滑油。

2、第二部分,根据汽分、油分、均油器等系统原器件内部倒出的润滑油总量补充追加,追加量等于或略大于倒出的总量。

以上两部分润滑油的追加量之和即为该机组需要追加的润滑油量

其他:

1、系统有泄漏冷冻油的,应根据泄漏量、现场痕迹估算维修时需添加的冷冻油量,添加原则是:油偏少可能导致再次损坏压缩机,尽量往多的加,多20%内对系统能力影响不大。

2、由于使用三菱直流变频压机的机组中从224到450 都只有一台压缩机,所以如果涉及到压缩机的更换问题时,更换压缩机时无论从系统中倒出多少润滑油,一律追加1.5L 润滑油。

3、如果出现明显异常情况,如倒出润滑油量太少或者太多时,可以清空系统内的润滑油,再按如下追加润滑油:

常见机型加油量如下表

常见机型加油量如下表

例如:

1、 GMV-Pdm280W/NaB-N1 机组需要更换1 台压缩机,同时清理系统时从汽分内倒出1L 润滑油,从油分内倒出0.7L 润滑油,那么该机组需要追加的润滑油量为1.5L+1L+0.7L=3.2L,即该机组需要追加的润滑油量为3.2L。

2、 GMV-280WM/A机组需要更换1台压缩机,同时必须更换汽分和相关过滤器等其他元件,并对管路进行高压吹氮清理,由于涉及到几乎所有原器件,系统中除部分管路留存少量润滑油外其余部分润滑油全被清理干净,所以应对系统追加冷冻油的量按照配件清单要求为3.5L。

润滑油追加方法:

1)连接机组大小阀门,抽真空30min以上;

2)使用橡胶管连接低压测量阀,打开盛放润滑油的容器,将润滑油倒入量杯中量取合适的追加量,如果量杯容量不能满足一次追加至合适油量,可分次追加,每次量取后记录油量,然后把橡胶管另一端深入量杯中润滑油内;

3)继续抽真空,同时打开低压测量阀,利用大气压力将润滑油压入机组低压侧;

4)需要分次追加时,先关闭低压测量阀,然后再量取润滑油追加,该过程中保证抽真空动作持续;

5)追加合适的润滑油后,关闭低压测量阀,保证密封。

注意:如果有加油泵,请使用油泵直接打进系统。

润滑油追加方法

注意:压缩机冷冻油对压缩机正常运行起至着相当重要的作用,必须保证按照格力售后和技术部门的要求,灌注牌号正确、质量合格的润滑油,同时要求必须保证追加量正确。


更换压缩机的方法:以GMV-Pdm280W/NaB-N1 为例

第一步:切断电源

确认压缩机损坏需要更换后,先断开室外机供电电源开关,断开供电电源处的接线,断开室外机电源接线并且用绝缘胶布封好,将室外机的空气开关拨到OFF 的位置,同时在电源开关处挂上警示牌,防止触电事故发生。

第二步:清理电器盒元件

 在拆卸压缩机接线、感温包和电加热时,应该作好相应的标示,方便更换后重新接线。取下电器盒,取下的电器盒需要加电器盒盖放到合适地方,避免风吹日晒;     

更换压缩机的方法:以GMV-Pdm280W/NaB-N1

第三步:释放制冷剂

释放系统的制冷剂,应该同时从系统高压侧和低压侧释放制冷剂,如果仅从一侧放气,涡旋盘密封会导致制冷剂释放不完全。释放制冷剂的速度不宜太快(建议保证放完冷媒时间控制在12h 以上),否则会有大量的润滑油被制冷剂一起带出系统。

第三步:释放制冷剂


确认损坏的压缩机情况,包括损坏个数、压缩机位置和压缩机型号等。根据压缩机损坏型号不同分两种情况:

 一、定频压缩机损坏

确认压缩机信息清楚无误后拆下定频压缩机,确认油质情况,如果油质清澈,无杂质,可以认为该系统内的油质没有被污染,同时确保机组阀件和油路无异常时,可以只更换该压缩机;

定频压缩机损坏

第四步:确认优质步骤如下。

① 拆下该压缩机后,将该压缩机在坚固地面晃动,晃动角度应在30~45度之间(左图),保证沉积在压缩机底部的污染物能被倒出。

确认优质步骤如下。

②将压缩机放置与高出水平地面的位置,从压缩机排气口倒油,倒油时要使用饮料瓶或其他透明容器储油,收集油量应大于150ml。

 注意压缩机轴向位置与水平面角度不应超过20度(右图),同时注意防止压缩机坠落伤人。


③、将收集的压缩机润滑油放置于明亮处观察是否含有杂质和变色情况,同时注意压缩机润滑油的气味,正常润滑油没有明显刺激性气味。 


二、变频压缩机损坏以及油质污染如果变频压缩机损坏,或者是定频压缩机内油质被污染时,需要拆掉变频压缩机,步骤如下图:

 卸下压缩机和油分后分别确认油质情况,如果被污染需要进行更换压缩机、油分离器和气液分离器;如果油的颜色变成墨黑色,则需要再确认该整机系统内其他模块机组的油质情况,确认方法一致。

注意:确认需要更换的压缩机,要保证拆下的损坏压缩机及时用胶带等密封进出等管口,保证该压缩机现场的完好以便进行进一步分析工作;


变频压缩机损坏以及油质污染如果变频压缩机损坏,或者是定频压缩机内油质被污染时,需要拆掉变频压缩机,步骤如下图

变频压缩机损坏以及油质污染如果变频压缩机损坏,或者是定频压缩机内油质被污染时,需要拆掉变频压缩机,步骤如下图

第五步:确认系统零部件

系统油质污染时,需要确认机组的零部件情况,包含油分离器、气液分离器和储液罐情况。

1)确认油分离器

拆下油分离器,拆除步骤同步骤四中内容,倾倒油分离器,需用容器盛接,并密封保存,以供返厂检验。

确认系统零部件

2)确认气液分离器

  取出汽分后,确认汽分内是否含有杂质等物质,确认过程如下:

确认气液分离器

同样需要使用透明容器盛放气液分离器内的杂质,观察杂质样色并封存,返厂检验杂质成分。

注意:如果压缩机损坏需要更换时,必须同时更换气液分离器!无论气液分离器内是否含有杂质或者其他异常情况。

3)确认储液罐

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注意:确认需要更换的系统原器件,要保证拆下的损坏零部件及时用胶带等密封进出等管口,保证该原器件现场的完好以便进行进一步分析工作;

注意:要收集油分、汽分、储液罐内倒出的压缩机润滑油量,并做好相关记录,方便更换压缩机、汽分等原器件后,对系统进行润滑油的补充追加。

第六步:清理系统

确认完需要更换的零部件之后,需要确认系统管路是否有异常,需要使用氮气对主管路吹洗外,同时要重点检测并清理油路系统。

1)清理均油管管路

清理均油管管路

2)清理回油管管路

清理回油管管路

其他管路元件,请根据现场情况清理。清理管路之后如果不是即刻更换组件,需要使用胶带密封,防止空气内水分和杂质污染系统。

第七步:更换前准备

1)准备需要更换的零部件

在搬运旧的压缩机和新的压缩机时,都需要注意压缩机不能平放或者倒置,倾斜角度应保持在±30°以内,也要注意不能让压缩机内润滑油从油平衡口处流出。确保压缩机吸气和排气口密封,如果密封的橡胶块遗失,可用胶带等密封接口,避免压缩机内的油和空气直接接触。

准备需要更换的零部件

注意:更换前必须确认压缩机铭牌型号完全一致!

更换前必须确认压缩机铭牌型号完全一致

确保油分、汽分、均油器和干燥过滤器的密封橡胶块完好,如果在运输途中意外遗失,必须及时使用胶带等进行密封,以保证容器内干燥密闭。

确保油分、汽分、均油器和干燥过滤器的密封橡胶块完好,如果在运输途中意外遗失,必须及时使用胶带等进行密封,以保证容器内干燥密闭。

注意:确保压缩机润滑油的严格密封,日立压缩机润滑油使用的是牌号为FVC68D的专用润滑油,具有较强的吸湿性,所以对于润滑油的密封有较高的要求。


2)准备相关操作工具

①  准备氮气,焊接过程中必须严格遵守充氮焊接规范,要保证氮气的充足,氮气压力建议在2.0MPa以上;

②  准备焊条,除了准备普通规格的焊条外还需要准备含银5%以上的专用焊条,用于焊接压缩机,因为压缩机吸排气口均为镀铜钢管,需要使用特殊焊条和相应焊料

③  准备合适的焊接工具,请根据实际焊接部分综合评估对于氧气、乙炔气体的使用量,尽量避免出现多次反复焊接系统的情况。

④  准备齐全配套相关维修基本工具,需要准备内六角、斜口钳、老虎钳、尖嘴钳、万用表、压力表、十字螺丝刀、一字螺丝刀、扳手两把以上、绝缘胶布、线扎若干等可能用到的工具。


第八步:更换气液分离器

注意:如果系统中有损坏的压缩机需要更换,必须同时更换气液分离器,以避免汽分内部出现的异常情况,影响到系统的安全可靠。

将汽分放置与底盘合适位置,连接汽分进出管路,然后在汽分连接管路上连接氮气接口,可以根据现场情况选择连接氮气位置,可以使用旁通接口或者直接连接在进出汽分管路上,管路较大时可用胶带配合连接,需要保证氮气能够顺畅流经汽分。

更换气液分离器

第九步:更换储液罐

储液罐经过拆下检查后,如果没有杂质和异物,可以无需更换,因为储液罐的结构只是相当于一个容器罐,不涉及复杂结构,一般无需更换,但是如果存在杂质和异物的情况,则必须更换,原因是储液罐内部无法清理干净污染物。

第十步:更换压缩机

一、如果只更换定频压缩机;


如果只更换定频压缩机

二、需要更换变频压缩机:

需要更换变频压缩机

更换压缩机时需要注意的具体事项:

更换压缩机时需要注意的具体事项:

①  更换新的压缩机前除去密封橡胶块,将压缩机和对应的管路焊接。在焊接的过程中需要通入氮气。因为压缩机吸排气口等处均为镀铜钢管,需要使用含银至少5%的焊料。焊接间隙应在0.1~0.3mm,防止焊堵或者虚焊的情况发生。焊接过程中不要使管口过热。

②  焊接完成管路系统后,需要使用专用垫脚和螺栓固定压缩机,保证压缩机运行时的稳定性。

③  压缩机接电源线时务必保证按照出厂时机组连接情况连接,可以对照机组电器线路图连接,绝对禁止压缩机接线出现相序错误或者变频与定频接混的情况,不同的压缩机对应控制不同,如果接混可能会带来压缩机损坏的情况发生。


第十一步:更换油分离器

根据以下步骤安装油分离器

根据以下步骤安装油分离器

第十二步:系统检漏

1)首先对于各个焊点进行检查,先观察焊点是否平滑以及有无明显的焊孔等异常情况;

2)然后对机组系统充高压氮气检漏,如果只是对外机进行维修,并能够确认内机系统无异常的情况下,可以只对外机充高压氮气进行检漏,注意需要从高低压侧同时充注氮气,推荐从大小阀门同时充氮气,氮气压力大于20kgf,然后使用肥皂水对机组系统检漏,并重点检查维修焊点;

3)最后,对机组系统保压确认,系统充高压氮气,使系统压力在25kgf以上,关闭机组大小阀门,确保内外机同时保压12h以上,如果压力没有变化,可以开始抽真空,否则要再次检漏直至检到漏点为止。

 判断系统保压压力有无变化的时需要剔除温度影响,温度变化1℃,压力变化大约0.01MPa。例如:充氮2.5MPa时温度30℃,保压超过12h后,温度变成25℃,发现压力在2.43MPa以上,可以确认为合格。

第十三步:追加冷冻机油(前面已介绍,此处略)

第十四步:系统抽真空

追加合适的润滑油后,需要继续抽真空,一定要保证经过真空泵抽真空后的压力可以达到绝对压力0kgf/cm2,表压为-1kgf/cm2,因为只有真空对达到0kgf/cm2时,才能够保证管路系统内的水分全部蒸发掉。

建议选择以下规格的真空泵:

建议选择以下规格的真空泵


使用真空泵从大小阀门同时连接真空泵抽真空,抽真空时必须连接压力表。当机组压力达到绝对压力0kgf/cm2,表压为-1kgf/cm2时,继续抽真空0.5~1h,然后关闭高低压压力表旋钮,停真空泵放置1h,压力无变化就可以进行冷媒灌注,如果压力升高0.1 kgf/cm2以上则需要重新检漏。

第十五步:灌注冷媒

第十五步:灌注冷媒

对机组充注正确冷媒,冷媒要求使用正规厂家产品,包装印刷清晰,充注冷媒前检测一下冷媒压力,对应冷媒饱和压力温度对照表简单判断冷媒质量。

方法如下:测量整罐冷媒的压力,核对饱和压力温度对应参数表,校对环境温度,相差3 度以上,说明冷媒有问题。


测量整罐冷媒的压力,核对饱和压力温度对应参数表,校对环境温度,相差3 度以上,说明冷媒有问题

确认冷媒正确无误后,按照铭牌额定灌注量加管路计算的冷媒追加量关注; 如果机组属于多模块连接安装,维修前只放掉了该台外机的冷媒,灌注该外机铭牌的额定灌注量的80% 之后通过开机调试参数进行相应调整。

第十六步:连接电器元件

安装电器盒,依照之前的标记和电器盒盖后的电路图进行正确接线,连接压缩机线,相应的电加热带。

注意:一定要根据电器接线图仔细核对,务必保证接线正确无误!

第十七步:开机调试

机组开机调试,分别运行制冷全开、制冷单开、制热全开和制热单开机组工况,每个工况要求运行30min 以上,并对数据分析, 对机组系统进行调整,确保各项参数正常。具体参数请咨询专业售后人员或者厂内技术人员。



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