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格力五代多联机“P1”代码怎么维修?

当你遇到格力多联机室内机线控器显示P1的时候,查询故障代码为压缩机驱动板工作异常。他的字面意思,其实为压缩机变频驱动板问题,但是当我们去查询外机主板的时候,可能显示的是P5、P6。所以室内机显示P1的时候不要盯着室内机。要到室外机主板上去查看一下双八数码管第三组,它显示的故障代码是什么?外机的故障代码才是真正故障的点位。

故障显示:室内机线控器显示"P1"查询故障代码表是压缩机驱动板工作异常;

适用型号:GMV Star系列

故障判断条件和方法:

通过内机线控器查看故障代码,如果内机线控器显示P1,则需要同步查看室外机主控板上双八数码管上的故障代码显示情况,根据主控板上的故障代码可以判断出压机驱动板的具体故障,然后参考具体故障排查方法进行故障排查。

可能原因:

■ 变频压缩机过流保护(室外机主控板上双八数码管显示P5)

■ 压缩机驱动IPM模块保护(室外机主控板上双八数码管显示P6)

■ 压缩机驱动通讯故障(室外机主控板上双八数码管显示C2)

当讲到P1故障的时候给大家先分享一个故事,这个案例是去年七月份,指导售后维修的一个多联机,安装人员对设备的维修还是有一定的欠缺,当我第一次上门的时候,他们已经前后去了三次。也没找到问题出在哪里,用户当时已经很着急,大热天的,没有空调使用,你们可以想一下。(室外气温37-40℃)。

主机不是一开机就报P1故障,是可以运行好长时间才报故障。最多的时候可以运行两个小时以上,给故障判断增加了难度,就是等待的时间要很长。如果用户单开一台内机,他是不会报故障的。据用户讲出现故障的时候多数是夜间,白天家里没有人,空调没有开,夜间运行一两个小时之后空调出现P1故障保护。然后用户就不能用空调了,夜间西安那几天的气温最高可以达到42℃,一点不夸张,在这种高气温的情况下,没有空调使用是很难入睡的。

现场检查的时候用的是口袋精灵监测数据,单开客厅一台7.1KW的内机,在口袋精灵上看到主机显示的负荷已经在10KW以上(如下图),内机的制冷效果也不好,主机一个小时内不保护;当多开一台内机之后,主机的负荷开始上升,继续工作不到半个小时主机保护显示P1故障停机,当时室外机的双八数码管显示什么呢?显示p6故障。

口袋精灵上看到主机显示的负荷已经在10KW以上

为了维修这个故障,我去了两次。为什么会去两次呢?因为这个故障牵扯到压缩机,五代机前期通过大量的维修没有碰到有压缩机损坏,认为五代机的质量是相当不错的,很少有压缩机损坏。到检测那天为止,我知道的家用多联机还没有更换过一台压缩,这个故障之所以难判断,一是难在出现故障间隔的时间长,二是之前的认知认为五代机压缩机不会损坏,所以造成了长时间的观察数据。


在维修的时间也发生了一些意外情况,首先在检修的时候发现外机出风口有格栅(百叶),影响外机的散热,当时也考虑到外机散热不好引起这个故障,就把外机的外机的格栅(百叶)全部拆除,前提是征得用户同意。但是在拆除的时候出现了意外情况,很不幸的是格栅掉落下去,摔到了一楼。

提醒:拆的时候一定要注意楼下的防护工作,防止意外发生,以免引起不必要的损失。所以提醒各位看官,如果你在维修拆除东西的时候,尤其是手里拿的工具,一定要小心,不能出现掉落。

当时用户是在三楼,格栅砸在了一楼用户一个石槽上。一楼的用户与安装人员起了口角争执,声音很大。虽然没有大骂,但是说话很难听。后来看了一下他的石槽只是碰了指甲盖儿那么大一点伤,而且不影响正常的使用,最后给赔了200块钱算是解决了争执问题。用户家的拆下来的整个没有再恢复。

前面讲的故事里提到外机双八数码管显示P6故障,而P6故障代码是压缩机驱动IPM保护模块故障,先是压缩机变频驱动板,后是考虑压缩机自身。要考虑到压缩机的三相阻值,还有运行时间等等这些额外的因素,当时用万用表测量压缩机的阻值正常,有时候还能运行两个小时,不报故障,你会误以为,压缩机是没有问题,把压缩机变频驱动板和主板都代换了问题还是存在,才考虑到压缩机。最后更换了压缩机、油分离器、气液分离器才把故障解除。

详细的讲解怎么样测量压缩机的阻止和判断压缩机的好坏,还有就是相关联的P5故障和C2故障。                    

详细的讲解怎么样测量压缩机的阻止和判断压缩机的好坏,还有就是相关联的P5故障和C2故障。

P1故障是通过内机线控器显示故障代码,同步查看室外机主控板上的第三位双八数码管显示情况,第三位双八数码管显示的才是真的故障点。根据外机的驱动板故障,然后判定问题出在哪里,确定一个方向,最后进行排除。P1故障是通过内机线控器显示故障代码

而P1在出现的时候外机会有上图三种可能。今天我会讲P1的时候涉及讲到另外两个故障。

所以,一个简单的P1维修会牵扯出相关的很多故障。

根据外机主板显示故障,寻找相应的解决方法,通过查看室外机主控板双八数码管上显示的故障代码

我们首先是根据故障来排查解决,根据外机主板显示故障,寻找相应的解决方法,通过查看室外机主控板双八数码管上显示的故障代码。如果数码管上显示p5这个判断为压缩机过流保护,P5故障具体检测维修方法和P6故障是一样的,所以P5的检测方法不再单一讲解,讲P6的时候我一遍过,希望能帮到您。

当时用口袋精灵测试故障出现的时候如下图。我们看到了内机只显示了一个P1故障,查询是压缩机驱动板工作异常。当时维修人员在室外机主板上看到的显示的是P6:压缩机驱动IPM模块保护。

我们看到了内机只显示了一个P1故障,查询是压缩机驱动板工作异常

出现P6故障时,分成几步去查:

第一步,检查主板压缩机U、V、W接线端子是否接触良好?

如果接线端子有松动,请断电后用螺丝刀紧固。或者是插件松动,因松动电流过大引起烧痕;

顺便分享一个故事,今年夏天旺季的时候,用户报修内机线控器显示P1故障,他们发现室外主机报P5故障,但是他检查的时候发现,从主板到压缩机接线端的三根压缩机连接线,其中一根中间有燃烧的痕迹,但是线没有被烧断,造成了压缩机运行电流增大,他们更换了压缩机连接线故障排除。

还有一起维修,内机线控器报P1故障,室外机双八数码管上显示P5压缩机过流保护,经过线路的排查发现是压缩机的U、V、W中的一个接线端烧变形了,也是接线端松动引起接触点过热,他们购买了新的线鼻子,重新压线,再插回压缩机,开机测试,工作正常。

内机线控器报P1故障,室外机双八数码管上显示P5压缩机过流保护

所以,当我们要检查压缩机U、V、W的时候,不仅仅要考虑接线端自身,还要考虑从主板U、V、W出来的三根线中间有没有开路?接线端有没有虚接?接线端有没有烧毁?我最早遇到过一起接线端事故,因为接线端松动接触不好而烧坏,然后造成压缩机从接线柱根部爆开的案例,就是从接线柱根部顶开一个窟窿,不过是家用机不是多联机。家用机出现这种情况几率比较高一些,我估计各位看官可能会有人遇到这种情况。

第二步检查压缩机绕组阻值

如果压缩机接线端子没有问题,测量压缩机各相阻值是否正常?正常阻值小于2Ω,并且阻值两两相等,压缩机各相绕组对地绝缘是否正常?(正常大于2MΩ)。测量压缩机绕组对地绝缘最好使用“摇表”,不是万用表,很多数字电流表的欧姆档位,最多测量到20KΩ,所以没有办法区分压缩机的对地阻值是多少。有可能会错过故障点,使你多走很多弯路。

所以建议大家使用摇表来测量压缩机的对地绝缘。不要拿一个万用表测量压缩机U、V、W之间的阻值;

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三、如果压缩机各相绕组阻值大于2Ω或者是压缩机各相绕组对地绝缘小于2MΩ(比如对地阻值20KΩ)那就是压缩机绕组损坏了,请更换压缩机。

三、如果压缩机各相绕组阻值大于2Ω或者是压缩机各相绕组对地绝缘小于2MΩ


变频压缩机出现IPM模块故障,实际检查出的是压缩机损坏的机率还是较高的,之前四代机指导过很多维修,一旦报IPM保护模块故障,第一步排查完接线没有问题,第二步测量压缩机基本上就可以找到问题,大部分是压缩机的对地绝缘下降,如果在5MΩ以上就是没问题的,这个阻值是越大越好。


四、检查系统是否脏堵,阀门是否打开?(如果系统脏堵,请打开制冷系统用高压氮气清理异物或者是打开阀门)

四、检查系统是否脏堵,阀门是否打开?


第五步,室外机同时出现了其他的故障代码,如压缩机启动失败PJ故障,IPM保护模块保护就是(P6),还有压缩机失步(P9),如果同时发现这些故障,那你就直接更换压缩机。更换压缩机的方法,今天不讲。因为这个要展开讲我估计一节课可能都讲不完,其实我在公众号里边有写过压缩机更换注意事项,那里边详细的讲解了压缩机更换要注意哪些工作,链接《压缩机更换后为什么频繁损坏?你操作对了吗?》。

第五步,室外机同时出现了其他的故障代码,如压缩机启动失败PJ故障


六、压缩机驱动板损坏,压缩机驱动板出现问题内机线控器也会显示P1故障,排除前几项没有问题,如果IPM 模块损坏, 请直接更换IPM 模块。

1.首先确保整机电源断电,将万用表调到交流电压档, 分别测试L1、L2、L3、N 之间的电压,确保每次测量结果均为0V(万用表也有误差,有时不一定都是0V)时方可进行下面操作,并且在开关处放上“有人工作,禁止合闸”的安全标志。

2.测量压缩机驱动板直流母线PN 之间的电压,将万用表调到直流电压档, 测量下图PN 之间的电压,保证电压低于36V 时方可进行下面操作,如果没有万用表,在确保整机断电后,等待20 分钟后方可进行下面操作。

3.将压缩机驱动板上的所有连接线全部拆掉, 包括:

①压缩机线

②主控与驱动之间的通讯线

③压机驱动与风机驱动间的通讯线

④压机驱动板输出18VDC

⑤整流桥输出P

⑥整流桥输出N

⑦压机驱动板输出540VDC

⑧电抗器接线端子

⑨整流桥输入交流进线

⑩ 压机驱动板接市电端子,如下图所示:

压机驱动板接市电端子

4.将压缩机驱动板上的螺钉拆掉,如下图所示:

4.将压缩机驱动板上的螺钉拆掉

5、更换室外机驱动板时要注意驱动板背面IPM模块和整流桥的散热,那个上面有一层白色的物质是导热硅脂,为了保证主板上变频模块和整流桥能把热量充分散出,导热硅脂的作用就是快速导热,在更换的时候如果你手头没有导热硅脂,建议你把原有的导热硅脂用刀片全部刮下来,再均匀的涂抹在IPM模块金属面上,然后打紧固定变频模块和整流桥的螺钉。主板中间的四个固定螺钉一定要拧紧,否则会影响IPM模块散热不好,报相应故障。然后再把驱动板上的控制线全部恢复,最好是先后有照片对比。5、更换室外机驱动板时要注意驱动板背面IPM模块和整流桥的散热

6.装上新的压缩机驱动板,打好螺钉,正确接线。

6.装上新的压缩机驱动板,打好螺钉,正确接线。

室外机主板、室内机线控器、室内机接收灯板显示“C2”故障怎么维修?

故障判断条件和方法:

连续30秒外机检测不到变频压缩机驱动板数据,报C2故障。

C2故障代码是主控与变频压缩机驱动通讯故障。


故障判断条件和方法:

连续30秒外机检测不到变频压缩机驱动板数据,报C2故障。

C2故障代码是主控与变频压缩机驱动通讯故障。

在维修时变频驱动板和主板中间的通讯线,你给拔掉,就会报C2故障,或者是有两块变频驱动板,但是只能检测到一块变频驱动板的信息,比如GMV-615W/A是全直流变频多联机,外机有两个变频压缩机,有两块变频驱动板。如果其中有一块变频驱动板没有通讯上,他也会报C2故障,前期查出来的原因就两块驱动板都是1号地址码,只要把第二块驱动板的地址码设置为2号故障即可解除。


下面是具体的排查步骤,供你参考:

下面是具体的排查步骤,供你参考:

a、检查外机主板与变频压缩机驱动板之间的通讯线是否连接正确?

外机主控与变频压缩机驱动之间的通讯没有正确连接,主板和变频器驱动板之间的通讯线,这个通讯线检查虽然很简单,但是有些人排除的时候就是不去仔细的检查,通讯线两端插件如果氧化松动,也会造成这样的故障。所以检查的时候一定要细心。


b、检查室外机压缩机驱动板是否正常?

就是变频压缩机驱动板异常,变频驱动板自身问题,解决方法就是更换压缩机变频驱动板。


c、主板可能有异常(请用代换法代换压缩机驱动板)

主板本身是检测故障的一个主要通信元器件。如果驱动板发回的信号,给了错误的判定,认为驱动板没有给信号,他也会出现异常的判定。在这个时候只能是代换主板解决问题。


通过以上的检查和排查,同类型的问题都可以解决。希望今天的文章能帮你解决问题。

最后来总结下今天的课程。今天提到P1故障他牵扯出来P5、P6和C2故障。这三个故障,其中有一定的相关联系,比如说P5和P6解决和排查方法一样。C2故障单独排查。


这几个故障大致的查询方向

第一是压缩机变频驱动板故障;

第二是室外机主控板故障;

第三是压缩机故障。

如果你排除了第一和第二两种情况,一定是测量压缩机的三相之间阻值和对地绝缘阻值,就可以确认压缩机问题,然后警醒更换即可。更换的时候要按要求操作。





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