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多联机(中央空调)安装时为什么要设置存油弯和回油弯?

2018-04-18 11:42:51 成都格力-成都格力空调总代理 阅读

多联机(中央空调)内外机落差比较大怎么安装能降低压缩机损坏呢?怎么设置回油弯和止油湾呢?回油弯怎么制作呢?


a) 存油弯的设置目的


当系统的配管存在较大的落差时,为了防止冷冻机油无法有效回到压缩机,影响压缩机的使用寿命,因此在竖直管路上必须设置存油弯。


 当主机高于末端(蒸发器)时,就是主机在上,内机在下,蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管,因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部,当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后,油积存在这个弯头里面的存量不会太多,只要该弯头即将被堵塞,两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来,直至顶端的水平吸汽管,然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长,不足以将油泵到顶端,就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离(比如8米)就设置一个回油弯,使冷冻油分段逐步地返回主机。


去年曾经有人咨询过一套三菱重工海尔多联机,在空调使用季节,更换了8个压缩机,用户都受不了了,为你什么更换这么多压缩机呢?他们咨询的目的就是要找到原因,从源头杜绝这种情况的继续发生。询问现场安装情况得知,外机在房顶,内机在下,内外机落差48米,达到了厂家允许的极限,管路上没有一个回油弯;后来给出的解决方案就是:


1、更换全部压缩机,清理系统的油污;

2、在路管路上增加回油弯,每六米增加一个回油弯;

3、在室外机往下翻女儿墙的地方做一个“止回湾”;

4、恢复系统,重新抽真空,定量不加制冷剂;


后来询问他们,说是压缩机不再频繁损坏,已经运行一个夏天没有问题了。


b) 存油弯设置的原则


当系统室内外机之间存在落差时,气管的立管部分从下往上每隔10m 处安装一个存油弯。


存油弯制作采用两个“U”形弯或者一个“O”形弯,高度为管径的3 ~ 5 倍。


c) 存油弯安装注意事项


存油弯可设置成“U”型或者“O”型。


在气管的立管从下往上每隔10m 处安装一个回油弯,同时在立管的最低处和最高处加设存油弯和止回弯。


d) 室外机高于室内机示意图如下:

 d) 室外机高于室内机示意图如下:

e) 室内机高于室外机示意图如下:

室内机高于室外机示意图如下:

f)、 回油弯、止回弯制作要求

 回油弯、止回弯制作要求


为避免弯管过程损坏管路,回油弯、止回弯尺寸参考下表。


为避免弯管过程损坏管路,回油弯、止回弯尺寸参考下表。


看过文章之后,是不是发现回油弯是个很有必要的管件呢?以后再安装就不会漠视它的存在必要性。



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